赛车设计和其它工程项目一样需要样机制造和实验，问题是造样机及将对其进行必须的风洞中的空气动力学实验很可能需要花费上百万美金。通过使用合适的计算流体力学（CFD）和结构分析软件对赛车虚拟样机进行模拟可以节省大量实验费用并且获取更多的赛车设计所必须的详细数据。

通用2002赛季赛车

 冠军级别的赛车设计并不仅仅意味着赛车在直道上速度要最快，还关系到赛车在弯道时速度的快慢。赛车在转弯时的速度很大程度上是由于空气流动作用在赛车表面的风压的函数。大多数关于赛车的计算流体力学（CFD）的分析主要侧重于赛车表面的风压计算，因为这涉及到赛车如何迅捷地穿过空气场。在赛车设计中使用CFD分析的主要好处在于可以大胆减少制造物理样机以及进行风洞和塞道实验的花费。

NUMA新式跑车

在葡萄牙可因布拉大学机械工程系，工程师们正在设计一种具有标准承载能力并融合跑车设计特征的新式汽车。该项研究使用了三个具有跑车特征的模型，这三个模型有不同的尾部设计，通过气动优化来确定翼型、扰流板和扩压器最优外形。多年来已经发展了标准的气动优化方案，因此仅选择了最好的来使用。因为该型汽车将被设计成具有跑车的性能，因而对升阻特性的研究十分重要，翼型、扰流板和扩压器外形的微小细节对协调升力和阻力特性起着重要作用。

转载自Designnews杂志2006年7月刊 阅读全文